3月20一21日，东营港东营港区南港池2×10000GT客滚泊位工程可研报告通过了省发改委组织的评估。
拟建的2×10000GT客滚泊位工程位于东营港东营港区南港池南岸，现有3000吨级散杂货泊位的西侧。工程建设规模为10000吨级客滚泊位2个，设计年通过能力车20万辆/86万人次。项目总投资32145.57万元，项目建设期1年，由山东万通集团东营港航有限公司投资建设。
目前，东北经济区和中原经济区的交通运输主要是通过烟台至大连海上航线运输和环渤海湾公路运输实现，由于公路运输要环绕渤海，费用高，效率低。东营港区与辽宁旅顺隔海相望，海上全程112海里，是东营至旅顺公路里程的1/7，铁路里程的1/8，开通东营--旅顺客滚航线，可有效缓解区域内公路、铁路的运输压力，节能减排，有利于降低物流成本和发展低碳经济，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。据预测，东营--旅顺客滚航线开通后年运输车辆可达20万辆，旅客86万人次，具有巨大社会效益和良好的经济效益。
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那咱们东营人坐 可不可以给些优惠啊
估计是个大项目！！！
3月20一21日，东营港东营港区南港池2×10000GT客滚泊位工程可研报告通过了省发改委组织的评估。
拟建的2×10000GT客滚泊位工程位于东营港东营港区南港池南岸，现有3000吨级散杂货泊位的西侧。工程建设规模为10000吨级客滚泊位2个，设计年通过能力车20万辆/86万人次。项目总投资32145.57万元，项目建设期1年，由山东万通集团东营港航有限公司投资建设。
目前，东北经济区和中原经济区的交通运输主要是通过烟台至大连海上航线运输和环渤海湾公路运输实现，由于公路运输要环绕渤海，费用高，效率低。东营港区与辽宁旅顺隔海相望，海上全程112海里，是东营至旅顺公路里程的1/7，铁路里程的1/8，开通东营--旅顺客滚航线，可有效缓解区域内公路、铁路的运输压力，节能减排，有利于降低物流成本和发展低碳经济，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。据预测，东营--旅顺客滚航线开通后年运输车辆可达20万辆，旅客86万人次，具有巨大社会效益和良好的经济效益。
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